Nyligen har flygplanets yttre LED -belysningsprodukter som utvecklats av HNA Technology Co., Ltd. erhållit ett tilläggstypcertifikat (CAAC STC) -certifikat utfärdat av Civil Aviation Administration i Kina. Detta indikerar att de nyutvecklade yttre LED -lamporna för flygplan har godkänts av Luftfartsverket från produktdesign till installationsplan. Godkänd.
Enligt rapporter har de LED -ljusprodukter som utvecklats den här gången passerat mer än 20 artiklar, inklusive hög och låg temperatur, temperaturförändringar, vibrationer, arbetschock, saltspray, sanddamm, vattentät, isbildning, effektingång, elektromagnetisk känslighet, direkt blixtnedslag och indirekt blixtnedslag. DO-160-testet.
På produktsidan är denna nyutvecklade LED-ljusprodukt den första inhemskt utvecklade inhemska flygbelysningsprodukten som kan installeras utanför flygplanskroppen för Boeing och Airbus-flygplan. Den innehåller tre installerade modeller, nämligen: PAR64 och PAR46. Och PAR36-modeller, dessa tre modeller kan ersätta de fem traditionella halogenlamporna med startljus, landningsljus, taxiljus, svängljus och luftfartsemblem som har högre fel på nuvarande flygplan.
I den dagliga driften av flygplanet förbrukar den nya LED -lampan inte bara mindre ström än traditionella halogenlampor, utan har också en teoretisk livslängd på mer än 30 000 timmar, vilket är mycket högre än livet för flera hundra timmar av traditionella halogenlampor . Detta kan inte bara minska strömförbrukningen för utrustningen ombord på flygplanet, utan ur miljöskyddsperspektivet kan det också spara mycket slöseri med glödlampor, vilket är i linje med landet' s nuvarande krav på miljö och miljöutveckling.
Dessutom, jämfört med den höga felfrekvensen för traditionella glödlampor, kan LED -lampors långa livslängd hjälpa flygbolagen att spara arbetskraft, ägna begränsad underhållspersonal åt felsökning av mer komplexa system och minska flygbolagets underhåll. Kosta och förbättra flygsäkerheten.
När det gäller användning är färgtemperaturen för LED -ljuset cirka 6000K kallvitt ljus, vilket är närmare naturligt ljus, och är mer acceptabelt för det mänskliga ögat, inte benäget för trötthet, och kommer att ge en bättre flygvisuell upplevelse till pilot. (Källa: HNA Aviation Technology Co., Ltd.)
